Försöket omfattar 50 parkeringsplatser. Platserna erbjuds via kösystem. Anmälan öppnar torsdag 20 februari kl 12.00.

Upp vid 03 och hem vid 21. Utan p-platser i närheten blir vardagen för svår för torghandlaren Bashkim på Mälartorget. I veckan packade han ihop för året – och kanske aldrig kommer tillbaka.

Smårföretagarnas Riksförbund: Vi träffar Torghandlaren i Gamla stan.

Mats Eriksson, En företagares vardag, följer Gamla stans ende torghandlare Bashkim Dabiqaj en morgon i jakten på en parkeringsplats. Drygt hälften av parkeringsplatserna har tagits bort av Stockholms stad i samband med Stadsmiljözonens införande, i syfte att “levandegöra Gamla stan”.

Här är konsekvenserna av Stockholms stads beslut att införa en “stadsmiljözon” i Gamla stan - ett nytt begrepp som introducerades av trafikborgarrådet Lars Strömgren sommaren 2023.

Hantverkare som avböjer jobb, butiker utan leveranser och barnfamiljer som flyttar. Lars Strömgren (MP) hade fullt upp när grannar i Gamla stan sa sitt om stadsmiljözonen.

På Trafikkontorets Öppet Hus den 18/9 togs såvitt vi förstår inga anteckningar. Trafikborgarrådet hänvisade i stället till dialogverktyget Placetoplan nedan där du själv bör dokumentera åsikter, synpunkter, idéer och förbättringsförslag om Gamla stan t o m 31 oktober. Hjälp till, viktigt att dokumentera nu så att underlag för utvärdering blir komplett.

Mats Eriksson på Facebookbloggen En Företagares Vardag, intervjuar Gamla stans torghandlare Bashkim Dabiqai och Per Tellander, boende i Gamla stan. Per har skrivet ett brev till den politiska ledningen i Stockholms stad om stadsmiljözonen efter Öppet Hus den 18 september 2024.

Trafikkontoret i Stockholms stad bjuder in till Öppet Hus angående Stadsmiljözonen.

P-platser i Gamla stan har ersatts med blommor och bänkar

“Miljözoner måste vara möjliga att efterleva. Så är inte fallet med de regler som är på väg att införas i Stockholms city. Vi överklagar därför Stockholms stads beslut om att införa en miljözon klass 3, skriver Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag.”

Från och med 19 maj är det slutparkerat på Kornhamnstorg och Stora Nygatan. Foto: Mostphotos / Mitti Stockholm.

Hallå, Stockholms stad! Nu är ni ute och cyklar!

Slutrapport och projektdokumentation från förstudien om godstransporter i Gamla stan. läs om nästa steg samt vår kommentar till planerna.

I år uppstår flera nya sommarplatser – och ännu mer fokus läggs på grönska. Samtidigt ryker 150 p-platser från Gamla stan.

Inför Kommunfullmäktiges slutliga beslut (preliminärt i april 2024) om införande av Miljözon klass 3 i City per 2024-12-31, har Trafiknämndens förslag varit ute på remiss. Ett flertal branschorganisationer, både formella remissinstanser och organisationer som inte tillfrågats, har lämnat remissvar - så också vi i Gamla Stans Företagarförening.

Replik i Mitt i Södermalm: “Företagarföreningen har inte kidnappat frågan”.

DN: “Styret i Stockholms stad aviserade i somras att miljözon 3 ska införas i Gamla stan. Den stränga klassningen tillåter i princip bara elbilar och utsläppssnåla gasbilar. Men nu backar staden. Den nya planen är att ta bort över 100 parkeringsplatser i stadsdelen.”

Mitt i Södermalm: Gamla stan tappar 130 p-platser – blir stadsmiljözon.

Det rödgröna styret i Stockholms stad planerade att förbjuda allt utom elbilar och utsläppssnåla gasbilar i Gamla stan. Något som skulle vara förödande för bussturismen och företagen. Nu backar staden, men tar bort över hundra parkeringsplatser i stadsdelen i stället.

SVT Nyheter Stockholm: Trafikförslagen för Gamla stan får ris och ros.

I en intervju med Martin Jungermann, en boende i Gamla stan, diskuterades de pågående utmaningarna med planerna på att införa Miljözon 3 och samtidigt ta bort parkeringsplatser på Skeppsbron. Martin framhäver att detta har kommit som en överraskning för invånarna och att det skulle ha en betydande inverkan på deras vardag och näringsliv.

“Att redan nästa år införa miljözon 3 i Gamla stan och city i Stockholm skapar en rad allvarliga problem. Det är respektlöst mot de stockholmare som berörs av beslutet, skriver företrädare för Moderaterna i Stockholm.”

Mats Eriksson intervjuar Pär Åkerberg som driver Åkerbergs Trafik och ordförande för Sveriges bussföretag, avdelning Stockholm. Åkerbergs breda erfarenhet omfattar taxi, lastbilar och bussar. Mats och Pär diskuterar planen att införa miljözon 3 i Stockholms Gamla stan. Åkerberg betonar utmaningarna för turistbussarna, i nuläget finns dessa inte att köpa.

Mats Eriksson, En Företagares Vardag, träffar Trafikborgarrådet Lars Strömgren (mp) för att prata om planerna att börja införa Miljözon 3 i Gamla stan och City nästa år.

• Hur ser Lars Strömgren på att många företagare saknar information och känner stor oro för att slås ut om fordonsflottan inte ställt om och leveranser uteblir?

• Vad tänker han om uppgiften att 200.000 bussresor till Stockholm årligen riskerar att utebli eftersom det inte finns elektriska turistbussar att få tag på, enligt Sveriges Fussföretagas branschchef Anna Grönlund?

• Och vem ska bära kostnaden för omställningen?

I intervjun med Anna Grönlund, branschchef för Sveriges Bussföretag framkommer oro för turistbussarnas framtid. Med planer på att införa Miljözon 3 från 2024 blir det svårt för turistbussar att operera. Anna betonar att majoriteten av svenska bussar redan är klimatsmarta, men politikernas beslut riskerar att påverka möjligheten till dessa bussresor. Över 200 000 resor om året till populära besöksmål som Gamla stan hotas, vilket i sin tur påverkar näringslivet och besöksekonomin.

En brist på dialog mellan politiker och branschexperter lyfts fram som en central utmaning. Anna hoppas på ökad förståelse för konsekvenserna och uppmanar till mer genomtänkta beslut som främjar både miljön och turistnäringen.